桃園航空城徵收方式與投資方法

航空城土地徵收方式?

"桃園國際機場園區綱要計畫"寫得很清楚,政府是以第三跑道與自由貿易港區採跨區段徵收方式取得土地,所謂"區段徵收"跟"一般徵收"差很大!
區段徵收方式--將原來的農地或建地,依公告現值*面積*加成指數(不一定140%,有時多有時少)=權利價值,再依權利價值配回"抵價地",依平均地權條例第54條(區段徵收)規定,平均配回原農地面積的40%~50%(如果是建地大概1坪配回1坪),而其他50~60%的土地叫"抵費地"(土地徵收條例第44條),用來做公共設施及重劃費用,若您原本有5分地,也就是1467坪的農地,能配回大約586.8坪的建地,要看您的權利價值總共有多少及選擇的抵價地公告現值而定,詳細計算方式或是看看計算公式:區段徵收原土地所有權人領回抵價地及面積計算公式

一般徵收--就僅僅是公告現值加4成徵收,簡單的說就是拿錢而已

區段徵收的價值在哪呢?
航空城蛋黃區(機場園區)目前公告2000元/㎡的農地市價大概在4萬元/坪左右,為什麼那麼高呢?是因為相當於配地後取得建地每坪成本10萬元(4萬/40%=10萬),【詳細計算方式】,配地的位置就在林口與高鐵站中間的軍用機場(軍方已無償撥用),林口建地每坪30萬以上,青埔高鐵站區建地每坪也是30萬以上,試問,在它們兩中間的價錢會是多少?自己想想吧!如果上述農地售價漲到每坪6萬,6萬/40%=15萬,而目前林口A7站的農地一坪上看15萬,相當於配回建地一坪37.5萬,可見航空城目前的價錢還是很便宜啊!投資房地產跟著國家重大建設走就沒錯了.

另外區段收範圍內原住戶(安置拆遷戶),投資價值更高,參考:桃園航空城區段徵收安置拆遷戶投資辦法

桃園縣內區段徵收計畫有很多地區,投資方向要看清楚,能夠順利"執行"的關鍵在"錢"和"權",這些區段徵收的計畫,有些是縣級的計畫(如體育園區,捷運綠線),也有交通部的計畫(如台鐵高架,機場捷運),還有屬民間的自辦市地重劃,而航空城計畫則是屬於中央主導的計畫,更是愛台十二建設的旗艦計畫,在錢與權的考量下,孰重孰輕客官們自己評估吧,別忘了中福計畫(縣級)的慘痛教訓

真心推薦超高投報率投資標的

1.【航空城】坑子口段頭前小段農地

2.航空城竹圍段田寮小段225-8地號

航空城什麼時候徵收??
也有時程表,2012年開始徵收流程,要開很多次說明會的,2016年以前徵收完成機場專用區(第三跑道),自由貿易港區與航空生活服務區,採跨區段徵收方式取得土地,在「桃園國際機場管理組織改制為國營機場公司及機場未來建設方針」政策論述說明資料裡面,Q13,Q14說明的蠻清楚的,目前的進度在2012年以前完成區段徵收計畫書報核作業

另外還要提醒投資朋友,目前經營銷售航空城區段徵收土地的仲介公司,常將第三航廈與第三跑道混為一談,實是嚴重誤導投資者投資判斷,第三航廈確實已發包動工,但與第三跑道完全無關,所謂第三航廈其座落位置原本就在原有的機場專區,與第三跑道徵不徵收無關,開闢第三跑道的目的,在於自由貿易港區建設完成後,需要大型貨機起降而設,換句話說,假若擴大自由貿易港區後,貨運量仍不及原先政府預估量,那麼,第三跑道有可能不開闢(機場園區綱要計畫內容要看仔細)

航空城計畫需花費的金額有張圖表~ ttps://picasaweb.google.com/107242254788846030791/aqkzJK#5657435286283602290 

國際機場園區預估投資金額分為

1.原機場擴建整修計畫(包括第三航廈)~已在進行中,金費沒問題

2.第三跑道範圍~由國營桃園航空城公司出資,經費來源不足

3.自由貿易港區~民間企業BOT,經費來源充足,朱立倫,吳志揚,招商動作積極

這就是為什麼第三跑道要等到2022年才開始規劃作業,到2026年動工興建,2030年才完工啟用,而自由貿易港區2013年就開始規劃作業,到2017年動工興建,2022年就陸續完工啟用,可見航空城成敗的關鍵還是在於自由貿易港,若自由貿易港無法達到預定的目的與效果,招商不利,沒人來,那麼就根本不需要擴建第三跑道,既然如此,為什麼那麼急著徵收第三跑道用地呢?2022年以前2020年在開始徵收不就好了?既省錢又省事!這個問題可能只有馬政府自己知道了。


發展後的好處在哪?
  桃園航空城及航空城公司業務簡報
http://www.gfspring1688.com/index.php/2017-06-09-00-19-28/2017-04-23-08-57-10/65-2017-05-18-02-46-47

簡單的說就是成為亞太營運中心,包括:科技,醫療,生技,物流,觀光,企業總部,免稅天堂等等..,我們現在在路上逛街買東西,老闆都會跟你說:這是韓貨!而且價錢比一般的高一些,為什麼現在到處都是韓貨?其實都要歸功於韓國的仁川機場的自由貿易港區的成功,由大陸或越南製造的產品運到仁川自由貿易港,再運送到全世界,就貼上一個標籤"韓國製",價格硬是翻兩番,台灣因為鎖國多年,已落後韓國十幾年了,其實台灣更有資格做為亞太營運運中心,桃園國際機場自由貿易港的成功,將會帶動台灣下一波的經濟起飛

馬上看看有那些不錯的投資標的?

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